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所谓ETC是指电子不停车收费的系统,由路侧设备(RSU)和车载设备(OBU)组成。实际上,ETC最近火了的背后折射出的是政策释放的红利。
2019年今年年初政府工作报告就提出了要深化收费公路制度改革,两年内基本取消全国高速公路省界收费站。5月初,交通运输部副部长戴东昌表示,要在2019 年底前实现高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。
据了解,为了抢占市场,很多银行都下达了营销指标。面对上级下达的营销任务,银行职员也是各显神通,利用个人朋友圈以及家人的人脉资源,来推销ETC业务。但由于时间紧任务重,很多银行人都吐槽这将成为一个不可能完成的任务。
各大银行和支付巨头们如此热推ETC,其占领市场的目的背后无疑是瞅准了ETC将带来的巨大潜在利润。
据统计,目前全国汽车保有量突破2.46亿辆,已经安装ETC的车辆用户约8073万辆,到年底ETC装载量若达90%,则需要安装ETC车载终端的车辆总数超过1.4亿辆。
Si522 是一个高度集成的,工作在 13.56MHz 的非接触式读写器芯片,阅读器支持 ISO/IEC 14443 A/MIFARE。
无需外围其他电路,Si522 的内部发送器可驱动读写器天线与 ISO/IEC 14443 A/MIFARE 卡和应答机通信。接收器模块提供一个强大和高效的电路来解调译码 ISO/IEC 14443 A/MIFARE 兼容卡和应答机的信号。数字模块处理完整的ISO/IEC 14443 A 帧和错误检测功能(奇偶和 CRC)。
Si522 支持 MIFARE 产品。Si522 支持非接触式通信,与 MIFARE 系列双向通信速率高达 848kBd。
Si522 内部集成低功耗自动寻卡与定时唤醒功能,可编程寻卡时间间隔,寻卡过程无需 MCU 操作,寻卡成功中断唤醒或定时唤醒 MCU 实现低电流消耗的同时又保证了低功耗寻卡模式的稳定性。
提供以下主机接口:
• SPI(串行外设接口)
• 串行UART(类似RS232,电压电平值取决于引脚供电电压)
• 标准双线串行接口
参数和特性
• 内部集成低功耗自动寻卡与定时唤醒功能
• 高度集成的模拟电路,解调和译码响应
• 带缓冲的输出驱动器,使用最少的外围元件与天线连接
• 支持ISO/IEC 14443 A/MIFARE
• 读写器模式的典型操作距离高达50mm,取决于天线的尺寸和圈数
• 读写器模式下支持MIFARE 系列卡
• 支持ISO/IEC 14443 A 更高速率通信,最高达848kBd
• 支持多种主机接口
-SPI 接口,通信速率高达10Mbit/s
-标准双线串行接口
-RS232 串行UART 接口,通信速率高达1228.8kBd,电压电平值取决于引脚供电电压
• 64 字节发送和接收FIFO 缓冲区
• 灵活的中断模式
• 低功耗硬复位功能
• 软件掉电模式
• 可编程定时器
• 内部振荡器,连接27.12MHz 石英晶体
• 2.5V 至3.6V 供电电压
• 4.5uA1 超低自动寻卡电流
• CRC 协处理器
低功耗自动寻卡和定时唤醒MCU
有兴趣的朋友们可以联系我了解了解哦!可提供技术支持!
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